道路(含桥涵)工程破损原因及修复材料介绍

  • 时间:2022-12-11浏览数:38来源:


  • 桥(函)构造物破损原因及修补材料介绍



    道路(含桥涵)工程,由于设计和施工经验不足,施工中各关键工序处理不当,随着交通的急剧增加,重车、超载车的增加加速了桥涵构造物的破损。

    近年来,出于的意识,笔者特别留意了诸多桥涵竣工投入使用后的情况,在路面完好无损的情况下,与路面相接的桥面铺装层

    (构造物)出现不同程度的破损,主要表现 为:桥面铺装开裂、剥落,出现空洞,仲缩缝破坏,上部梁板混凝土剥落、露筋,桥头跳车严重等。



     (函)构造物破损原因分析

    1.1       桥面铺装层严重破损

    桥面铺装层在桥梁中普遍存在着不同程度的破损,主要表现为桥面出现纵、横裂缝和网状的裂缝,严重的出现铺装层剥落,形成空 洞,大地影响了行车的舒服性、安全性和结构的持久性。桥面破损原因主要是:

    (1)   沥青混凝土桥面铺装较道路铺装薄 施工中与水泥混凝土不能很好地结合,夏季温度高,在长期车轮荷载作用下,导致与桥面铺装水泥混凝土分离,产生推移,拥包并开裂破损。近年来,重车、超载车的出现,加大了桥面铺装上的荷载的作用,加速了铺装层的破 损。

    ( 2) 桥头路基下沉, 桥面接缝处开裂, 在车辆反复荷载的作用下,导致与路基连接处铺装层的破损。

    3) 上部梁板产生的上拱度。桥面铺装局部的厚度不足,或施工中铺装厚度不均.桥面 水泥混凝土一般为8cm 左右, 由于梁板或箱梁施工中产生的拱度,使局部水泥混凝土厚度不 能满足设计要求。

    4)  铺装层施工中控制不好, 钢筋网与梁板接触的混凝土保护层不够,使混凝土达不到 设计的强度。混凝土铺装与桥面不能很好地结 合共同承受外部荷载。在荷载反复作用下,混 凝土铺装破碎,导致沥青混凝土破损,形成空 洞。


    (5 ) 连续梁、拱桥等桥型结构荷载作用后在墩产生负弯矩和拉力,使桥面铺装层受 到拉力作用而开裂。

    1.2      桥头跳车现象

    桥头跳车也是桥梁施工中普遍存在的一种通病。形成跳车的原因:

    ( l ) 设置搭板的桥梁台背路基的庄实度不符合设计要求,路基沉降过大,导致桥头跳车。

    ( 2) 桥头路基较高回填土质不好施丁中未进行有效的控制,造成路基下沉,形成跳 车。

    (3 ) 防水处理不当, 桥头和路基渗水, 造成路基下沉,形成跳车。

    ( 4) 仲缩缝及桥头铺装层破坏形成跳车。

    桥面仲缩缝的破坏主要表现为:仲缩缝橡胶板断裂、鼓起,固定的螺栓松动脱落,防护混凝土剥落。


    @桥面迕接处不平整,传受荷载作用不 均,在荷载反复作用下,形成冲击和振动,加速了仲缩缝的破坏程度。高速车辆行驶是加速了仲缩缝的破坏程度。

    @在车辆荷载的作用下,梁板的端部产生竖向和转角位移,使连接装置承受反复的垂直剪切弯曲作用。

    2    主要技术处理及改进措施

    通过对桥面铺装、跳车、仲缩缝在桥梁投入使用后,出现的问题进行简要分析,根据桥梁施工中的经验,从调整结构层高程及施工过程控制两方面来改善桥面铺装的质屉。

    2.1       在预应力桥梁施工中,无论是预制梁还是现浇梁,由于预应力的作用,梁体将产生上挠度,导致不能满足设计厚度的要求。这就要求在施工中,注意以下几点桥面最高点的铺装厚度。

    ( 1 ) 严格控制梁板的几何尺寸、规格标准

    化。

    ( 2) 施工中在底模上预设适量的反拱,使上拱减到最小。

    ( 3 ) 梁板实际的上拱过大不能桥面铺装层设计厚度时,适当调整墩柱标高或桥面标高以铺装层厚度。

    ( 4) 适当增加混凝土铺装厚度和混凝土强

    度。

    2.2      施工中严格控制,从以下几点施工质量

    ( 1) 梁板表面凿毛清洗干净与混凝土铺装良好接触,共同承担外部荷载。

    (2)   )  浇筑混凝土时,  架设走道支架,不许施工人员在钢筋网上行走。

    ( 3 ) 当其上需铺沥青混凝土时在混凝土初凝前抹平后,沿桥横坡方向拉毛或机具压槽, 深 度 为 1~2mm

    ( 4) 伸缩缝严格按技术规范要求施工安装,仲缩缝的平整,伸缩缝装置在温度变化时能自由仲缩。

    2.3      预防桥头跳车应采取如下措施

    ( 1) 重视桥头地基处理, 合理的台背填土施工工艺。

    ( 2) 改善地基性能清除填土范围内的种

    棺土、腐殖土等杂物,搞好填前辗压,提高承载力,减少沉降。

    ( 3) 提高填土部分压实度台背填料选择透水性好,后期压缩变形小,或稳定性好的材料。

    ( 4) 做好桥头路堤的排水、防水工

    据填土高度和沉降值,适当增加搭板长度。

    ( 5 ) 根据地质情况选 择经济合理的如加土格栅、土质加固等技术措施,桥头行  车适畅。

    随着高速公路、道路、桥梁建设的发展,桥涵破损及桥头跳车现象,越来越被设 计、施工、监理所重视。我们要充分地认识到桥梁破损对社会经济产生的危害,同时,加大施工管理的力度,采取有效的技术和工艺措施进一步提高结构的施工质量,以适应我国经济建设的发展需要。

    道路(含桥涵)工程破损修复材料:

    聚合物水泥砂浆-防腐修补型

    产品简介

    聚合物砂浆是一种质量、价格低廉、施工方便,而且无毒环保性修补材料,可以进步混凝土的耐久性,延长建筑物的使用寿命,可以防止混凝土病害的继续扩大,对新建混凝土工程采取预防性措施。聚合物砂浆具有粘结强度高,干缩变形小,抗压模量低,抗氯离子和盐离子腐蚀能力强的特点,而且可明显进步护筋阻锈能力,还具有一定的补偿收缩性能。采用聚合物砂浆进行修补加固处理时,应根据当地的天气条件、工程特点及施工进度公道组织施工。

    适用范围

    1、用于工业及民用设施中钢筋混凝土或已开裂的物表面、面板、承重柱、梁等聚合物抗腐蚀砂浆外抹面修补,潮湿性工业、民用建筑的外抹面装修。

    2、用于混凝土蜂窝、孔洞等缺陷的聚合物抗腐蚀砂浆修补,破损混凝土地面的薄层修补以及在混凝土、砖石结构或钢结构表面上做整体修补防护面。

    3、用于已损坏及不能满足设计要求的工业民用建筑的修复。特别适用于楼板、面板及露天薄板结构的修复。

    4、用于有抗腐蚀要求的地下管道、电厂晾水塔、烟囱、厂构筑物以及各种有腐蚀性气体的聚合物抗腐蚀砂浆厂房建筑物的防腐防水维修工程。

    5、本产品为“钢丝绳聚合物砂浆加固方法”使用的聚合物砂浆。

    6、本产品聚合物抗腐蚀砂浆为“公路、桥梁修补找平加固”使用的聚合物砂浆。

    具体施工工艺详细弘盛瑞达技术部!

    产品特点

    采用高分子改性合成乳液、多种助剂与硬质干粉料按照一定的比例配制而成,可用于建筑混凝土防腐、修补及道路修补等领域。聚合物抗腐蚀砂浆具有和易性好、无毒环保,对旧混凝土基层有良好的适应性,粘结力强,抗渗性好、防腐蚀性能优良,且对钢筋具有保护性能。

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